Båtmässans invigning är ett stort kalas för alla i branschen. Man träffas, pratar och knyter kontakter. Stärkande drycker och god mat bjuds också ut till höger och vänster. Den stora nyheten i år var Volvo Pentas nya IPS-drev(InboardPerformanceSystem) med dragande istället för skjutande propeller. Nu är ju intet nytt under solen - utombordare med dragande propellrar har vi ju faktiskt sett förr,  även om det var längesedan. Fördelarna är främst att propellrarna kan arbeta ostört och att manövrerbarheten är väldigt god - det nya systemet tycks helt överlägset de gamla konventionella dreven.

På sätt och vis kan man undra varför systemet tagit så lång tid att utveckla på båtsidan. De hydrodynamiska reglerna är ju i princip de aerodynamiska om man undantar densiteten och inom flyget kastade man tryckande propellrar i sopbingen för länge sedan. Det största problemet har varit att utveckla en väl fungerande överföring av kraften från motorn - de flesta flygplanspropellrar behöver ju inte vara vridbara...

En nackdel med IPS-systemet är förstås om man går på grund - någon skädda som skyddar dina propellrar finns ju inte. Inte heller kan drevet fällas upp på konventionellt vis eftersom det mest påminner om en AZPod (som används på vissa nya kryssningsfartyg, isbrytare och LasseMaja(!)) - grundstöter man hårt är tanken den att aggregatet skall brytas loss från båten så att vattenintrång ej uppträder. Det skall bli intressant att se om konkurrenterna kan kontra på något vis.

Gedigen holländsk snipa som såldes nästan omgående. Att en båt är av holländskt ursprung är ofta lätt att se: rejäla deplacement, hög finish och diverse kanalanpassade lösningar är några kännetecken.

Hål i botten helt klart! Klurig lösning!

Svante från Franckes Marina kan visa diagnosuttaget på en av de nya Verado-motorerna från Mercury i sömnen! (läs mer om tekniken här)

Henrik har resignerat inför omfattningen.